El Ford Motor el jueves fijó un beneficio $100 millones para el primer trimestre de 2008. El resultado asombrosamente pudo indicar que es la compañía largo-preocupada, como sus ejecutivos han prometido, trasero en el camino a la viabilidad.
El aumento pone en contraste con las pérdidas netas $282 millones en el período anterior del año y las expectativas bucked de Wall Street de una tinta más roja. Las noticias del beneficio de 5 centavo-por-partes pusieron un fuego bajo precio de las acciones de Ford, que terminó el día encima del 11.7 por ciento en la Bolsa de Nuevo York.
Con las deudas pesadas de Ford y las ventas decrecientes - incluyendo caer detrás de Toyota Motor Corp. en exportaciones de los E.E.U.U. por primera vez el año pasado - el pronóstico para el Dearborn, Michigan - la compañía basada hasta hace poco tiempo era severa.
“Los resultados de este cuarto son encouraging,” dijo a presidente y a ejecutivo Alan Mulally de Ford, reconociendo que la economía de los E.E.U.U. de refrigeración continuaría presentando dificultades durante los próximos meses.
No obstante, él dijo, “yendo adelante, seguimos confiados a nuestros objetivos de negocio dominantes, incluyendo nuestra meta de alcanzar Norteamérica y lo beneficioso automotor total en 2009.”
Total, el rédito era $43.5 mil millones, encima a partir de $43 mil millones del mismo período el año pasado. Ford demostró beneficios de $739 millones en Europa y $257 millones en Suramérica en el primer trimestre, pero sus ganancias fueron arrastradas abajo por una pérdida de $45-million en Detroit del gigante de Norteamérica, en gran medida el mercado más grande. Con marcha, Ford tenía
No obstante, incluso en Norteamérica, Ford demostró muestras de una media vuelta, por lo menos en términos financieros. En el primer trimestre de 2007, la pérdida de la compañía en la región era $613 millones.
La mejora, en parte grande, vino de reducción de los costes agresiva por el fabricante de coches, que ha reducido su mano de obra y producción, entre otras medidas. Ford redujo sus costes norteamericanos por $1.2 mil millones a partir del período anterior del año, y mundial sus costes estaban abajo de $1.7 mil millones. En los últimos dos años, Ford ha cortado a su mano de obra norteamericana por más de 46.000 empleados y ha firmado un acuerdo de la señal con la unión de United Auto Workers que permitirá que corte costes perceptiblemente en ventajas del trabajo y de retiro.
