Aunque US Airways Group Inc. hiciera pivotar a una pérdida de primer trimestre debido a precios del combustible de avión que torcían en espiral, la línea aérea dominante de la región dijo ayer que hizo grandes pasos grandes del funcionamiento en dos áreas de las quejas del cliente: vuelos del tiempo de funcionamiento y bagaje perdido en Philadelphia.
“Hemos hecho progreso operacional enorme en Philadelphia,” los analistas dichos Kirby de presidente Scott de las vías aéreas de los E.E.U.U. en una audioconferencia. Kirby acreditó un nuevo equipo directivo de las jefaturas en Philadelphia, empleados, y la “gran cooperación” con la oficina de alcalde Nutter y ciudad-funciona el departamento de la aviación.
Kirby dijo llegadas del tiempo de funcionamiento en el aeropuerto internacional de Philadelphia mejorado por 16 puntos de porcentaje en el 31 de marzo terminado cuarto comparado con hace un año. “Nuestras salidas del tiempo de funcionamiento mejoraron 23 puntos del año durante año, y nuestro cociente del manejar mal-bagaje disminuido por el 30 por ciento,” él dijo.
Kirby dijo que la línea aérea tenía operacionalmente su “mejor cuarto desde la fusión” con América del oeste en 2005, con “funcionamiento superior del tiempo de funcionamiento” entre líneas aéreas importantes “a través de la industria.”
“Para el cuarto, vías aéreas de los E.E.U.U. tenía funcionamiento del tiempo de funcionamiento sobre del 73 por ciento, cerca de 16 puntos más alto que el mismo tiempo en 2007,” dijo a director general Doug Parker. Ése es 7 o 8 puntos más alto que el promedio de industria, él dijo.
El Tempe, Ariz. - el portador basado, cuyo eje internacional principal es Philadelphia, dijo que el servicio internacional explicará el cerca de 20 por ciento de operaciones este año, el 23 por ciento el próximo año, el 26 por ciento en el 2010, y 29 por ciento en 2011.
“Mucho de ese crecimiento está ocurriendo en Philadelphia,” Kirby dijo, observando la línea aérea “está haciendo progreso” en conseguir las puertas adicionales en el aeropuerto de Philadelphia.
Las vías aéreas de los E.E.U.U. dijeron lo perdidas $236 millones para el cuarto, o $2.56 una parte, comparada con un beneficio de $55 millón de, o 70 centavos una parte, un año anterior. El rédito se levantó a $2.84 mil millones a partir de $2.73 mil millones hace un año.
Excepto $3 millones en artículos especiales, las pérdidas netas eran $239 millones, o $2.60 una parte. Los analistas en promedio votaron por Thomson Reuters contaban con una pérdida de $2.64 una parte en el rédito de $2.84 mil millones. Las estimaciones de ganancias excluyen típicamente artículos onetime.
El “aceite está causando la agitación financiera significativa y la necesidad de la acción en nuestra industria,” dijo Parker.
Si los precios de combustible hubieran permanecido casi como el primer trimestre del año pasado, los costes del combustible habrían sido $260 millones más bajos.
Las vías aéreas de los E.E.U.U. dijeron que está llevando medidas los costes del rédito y del corte del alza ajustando la capacidad (el número de escaños para la venta), levantando algunos precios, y reduciendo gastos en inversión de capital por $75 millones este año.
La línea aérea ha comenzado a cargar a los pasajeros que comprueban un segundo bolso, y para los asientos del pasillo y de ventana cerca del frente de la cabina del coche.
También ha aumentado algunos precios a los costes del combustible de levantamiento del contador. Por ejemplo, en vuelos de menos de 500 millas, la línea aérea no más está ofreciendo a no-venta los precios unidireccionales que son menos de $69.
Las partes se cerraron encima de 81 centavos, o del 12.9 por ciento, a $7.06 en la Bolsa de Nuevo York.
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